L’Europe est-elle le passager clandestin de la relance ?
Alors frilosité ou opportunisme a demandé Nicolas Demorand ? La banque centrale européenne a pourtant baissé ces taux d’intérêts ? Ce qui devrait alléger l’endettement des familles et des entreprises et réduire le coût des emprunts.
Bernard Maris. Dans l’absolu, oui. En pratique, les banques reconstituent leurs marges. Du coup, la banque centrale britannique s’est remise à faire fonctionner la planche à billet et demande aux emprunteurs de s’adresser directement à elle pour des prêts.
La relance devrait se faire au niveau européen. L’Europe a une monnaie. Elle a un budget. Elle a un Parlement. Mais, elle n’a pas de gouvernement. Conséquences : chacun joue "perso". D’autre part, l’Allemagne et la France qui constituent le moteur de l’Europe, eu égard à leur poids financier, se détestent. Alors, l’Europe, "nigaud, attend hypothétiquement" la reprise aux Etats-Unis.
Personne n’est en mesure de faire des prévisions. Selon D. Seux des "Echos", On est dans le Noir. On avance sans savoir si on est sur la première marche ou sur la dernière. Même les entreprises du CAC 40 ont avoué leur incapacité à faire des prévisions.
Quel avenir pour l’automobile ?
Il y a une crise de la demande. Au salon de l’automobile de Genève, un des baromètres du secteur, on a pu se rendre compte qu’il y a trop de constructeurs auto au monde et, probablement trop de capacités de production. General Motors a annoncé hier que son avenir était en jeu. Même si l’annonce avait l’air de dire "retenez-moi sinon je fais un malheur", comprendre, je ferme et je licencie à la pelle ; c’est le signal d’un essoufflement du secteur de l’automobile.
Bernard Maris avait déjà comparé le secteur automobile à la sidérurgie du 20ème siècle qu’on a soutenue pendant 20 ans avant de se rendre que c’était terminé. Pour Bernard Maris, au lieu de soutenir l’industrie automobile, il faut investir dans les secteurs des nouvelles technologies, de la recherche, de l’enseignement, de la qualification et de la protection des salariés.
Loin du fantasme parisien et un peu lyonnais laissant croire qu’on va tous rouler à vélo, le monde ne reviendra pas comme avant. Il y aura de nouveaux modes de vie qui s’imposeront, de gré ou de force. Les voitures hybrides et électriques sont de ceux-là.
Ceux qui souhaitent toujours rouler en 4/4 pourront toujours le faire, jusqu’à ce qu’ils ne puissent plus payer leur carburant. C’est de Bernard Maris qui rapporte aussi cette anecdote : une entreprise a fait des études et elle s’est aperçue que le déplacement des salariés avait un coût en CO2. A la bonne heure !
